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隨著立體車庫行業(yè)的不斷發(fā)展,地面可根據(jù)實際不同場所設(shè)計不同的立體車庫類型,但是隨著經(jīng)濟(jì),節(jié)約,成本等各方面的因素,地面建筑物的不斷增多,深基坑的設(shè)計和施工日益成為一種潮流,如何根據(jù)實際工程場地各方面的因素設(shè)計出合理地方案,在保證穩(wěn)定可靠地前提下,設(shè)計最優(yōu)化最經(jīng)濟(jì)的方案,是立體車庫在后期建設(shè)中最值得研究的問題,也是立體車庫在設(shè)計前期應(yīng)該考慮的最重要的因素。
1、基坑地下車庫平面布置
全基坑地下車庫設(shè)計時,應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡,減少樁基礎(chǔ)抗浮,并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度,減少地庫埋深。
2、基坑內(nèi)排水優(yōu)化重要性
基坑內(nèi)降排水是基坑施工中的重要組成部分,也是確?;油练介_挖成功的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
3、基坑地下地庫排風(fēng)優(yōu)化設(shè)計
地下車庫采用通風(fēng)采光窗或庭院設(shè)計,通過自然補(bǔ)風(fēng),可以減少或取消機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置,并可進(jìn)一步減小機(jī)房面積。然補(bǔ)風(fēng)設(shè)計結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng),可最大限度地減少成本投入和維護(hù)費(fèi)用。
4、基坑地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計
集中地庫面積優(yōu)化設(shè)計方法:增加地庫適應(yīng)性方案比較,使用地庫停車標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行地庫概念方案設(shè)計,調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問題。使用效率最高的高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計。
5、基坑地下車庫埋深及標(biāo)高控制
小高層、高層住宅地下室埋深一般為地上建筑高度的1/15~1/30,約3.3至4.0米;半地下車庫埋深一般在1.5至2.0米;全地下車庫埋深因考慮綠化種植、管線綜合及場地設(shè)計,一般在4.2米至5.0米。地庫埋深深度應(yīng)盡量減小,以控制地下水浮力并減小開挖量;高層地下室埋深與地下埋深應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào),綜合計算高層結(jié)構(gòu)增加成本和基坑支護(hù)節(jié)省成本之間關(guān)系,達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)性。
6、基坑監(jiān)測
施工期間對整個基坑的監(jiān)測包括圍護(hù)樁及樁后土體水平位移、圍護(hù)樁及豎向立柱的豎向位移,基坑周邊建筑及道路、地下管線的沉降位移、內(nèi)支撐桿件的軸力、地下水位的監(jiān)測。
由于基坑設(shè)計立體車庫受到基坑形狀、地理位置和工期因素的影響,因此基坑立體車庫再設(shè)計初期就應(yīng)該規(guī)劃好,為后期做準(zhǔn)備,根據(jù)實際的地形需要,來設(shè)計合理的方案。
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